Integra 2026 Tecnología de Seguridad

El sistema CMBS ayuda a advertir a los conductores cuando determina que es posible que se produzca un impacto frontal e incluso puede aplicar los frenos para ayudar a evitar o reducir la fuerza del choque.*Sistema de Frenado con Mitigación de Choque (CMBS). El CMBS con FCW (alerta de choque delantero) no puede detectar todos los objetos por delante, y es posible que no detecte un objeto determinado; la precisión dependerá del clima, la velocidad y otros factores. El exceso de calor en el interior afecta el funcionamiento del sistema. El sistema FCW no aplica los frenos y el CMBS solo está diseñado para mitigar fuerzas de choque. Según las circunstancias, el CMBS puede no pasar por todas las etapas de alerta antes de iniciar la última etapa de mitigación de colisión. El conductor sigue siendo responsable de conducir el vehículo de forma segura y evitar los choques.

El RDM (sistema de mitigación de salida de carril) alerta al conductor sobre una desviación no intencional de un carril o camino detectado. La función puede aplicar un torque en la dirección para ayudar a mantener el vehículo en el camino. *Sistema de Mitigación de Salida de Carril (RDM). El RDM solo alerta a los conductores cuando detecta un cambio de carril sin uso de la señal de giro y puede un torque leve en la dirección para ayudar al conductor a mantener la posición correcta del carril, o aplicar presión de freno para reducir la desviación del vehículo de un carril detectado. Es posible que el RDM no detecte todas las marcas o cambios de carril; la precisión dependerá de las condiciones climáticas, la velocidad y el estado de la ruta. El exceso de calor en el interior afecta el funcionamiento del sistema. El conductor sigue siendo responsable de conducir el vehículo de forma segura y evitar los choques.

El ACC ayuda a reducir la fatiga del conductor al mantener una velocidad e intervalo establecidos detrás del vehículo delantero detectado. La característica de baja velocidad puede hacer que el vehículo se detenga por completo si el vehículo detectado adelante se detiene. La característica de intervalos de velocidad reducida solo es estándar en los modelos con CVT. *ACC (control automático de crucero adaptable) con intervalos de velocidad reducida. El ACC con intervalos de velocidad reducida no puede detectar todos los objetos por delante y es posible que no detecte un objeto determinado; la precisión dependerá del clima, la velocidad y otros factores. El exceso de calor en el interior afecta el funcionamiento del sistema. El ACC no debe usarse cuando el tráfico es intenso, en condiciones climáticas adversas o en autopistas sinuosas. El conductor sigue siendo responsable de conducir el vehículo de forma segura y evitar los choques.

El LKAS aplica asistencia en la dirección a velocidades más altas, para ayudar a mantener a su Acura centrado en el carril detectado. *Sistema de Asistencia para Mantenerse en el Carril (LKAS). El LKAS solo ayuda a los conductores a mantener la posición correcta en un carril cuando detecta marcas en el camino sin uso de la señal de giro, y solo aplica un leve par en la dirección para asistir al conductor. El LKAS puede no detectar todas las marcas de carril; la precisión dependerá del clima, la velocidad y el estado de la autopista. El exceso de calor en el interior afecta el funcionamiento del sistema. El conductor sigue siendo responsable de conducir el vehículo de forma segura y evitar los choques.

La asistencia para embotellamientos puede ayudar con la dirección a bajas velocidades y detener el vehículo por completo, para luego reanudar el viaje al ritmo del tráfico. *El LKAS (sistema de asistencia para mantenerse en el carril) y la TJA (asistencia para embotellamientos) solo ayudan a los conductores a mantener la posición correcta en un carril cuando detectan marcas en el camino sin uso de la señal de giro y solo aplican un leve torque en la dirección para asistir al conductor. El sistema puede no detectar todas las marcas de carril; la precisión dependerá del clima, la velocidad y el estado del camino. El exceso de calor en el interior afecta el funcionamiento del sistema. El conductor sigue siendo responsable de conducir el vehículo de forma segura y evitar los choques.

Esta característica monitorea la parte trasera y los laterales de tu Integra para ayudarte a detectar vehículos en la zona de alerta de los carriles adyacentes. Característica estándar en todos los paquetes. *Información de puntos ciegos con monitor de tránsito cruzado trasero. Los sistemas no sustituyen tu propia evaluación visual antes de cambiar de carril o retroceder, y podrían no detectar todos los objetos o suministrar información completa sobre las condiciones detrás o a los lados del vehículo. La precisión del sistema dependerá del clima, el tamaño del objeto y la velocidad. El conductor sigue siendo responsable de conducir el vehículo de forma segura y evitar los choques.

Esta característica ayuda a detectar los vehículos que se acercan desde ambos lados cuando el Integra retrocede. Característica estándar en todos los paquetes. *Información de puntos ciegos con monitor de tránsito cruzado trasero. Los sistemas no sustituyen tu propia evaluación visual antes de cambiar de carril o retroceder, y podrían no detectar todos los objetos o suministrar información completa sobre las condiciones detrás o a los lados del vehículo. La precisión del sistema dependerá del clima, el tamaño del objeto y la velocidad. El conductor sigue siendo responsable de conducir el vehículo de forma segura y evitar los choques.

El frenado poscolisión puede ayudar a reducir los daños en colisiones múltiples al activar automáticamente los frenos tras el impacto inicial. Mediante sensores de bolsas de aire que detectan la primera colisión, el sistema reduce la velocidad del vehículo y activa las luces de freno para evitar colisiones posteriores y alertar a los conductores cercanos.La característica de frenado poscolisión solo es estándar en los modelos con CVT *Frenado poscolisiónPara activarse, el sistema de frenado poscolisión requiere el despliegue de una bolsa de aire o pretensor del cinturón de seguridad. El sistema puede no detectar todas las colisiones y, dependiendo de la dinámica de la colisión, su gravedad o los daños resultantes, es posible que no pueda proteger el vehículo ni evitar colisiones secundarias.